Minisymposium "Groene mobiliteit in stad en land"

Als we onze steden en dorpen echt duurzaam willen krijgen, dan kunnen we niet om de mobiliteit heen. Juist in onze directe leefomgeving is groene mobiliteit heel belangrijk. Daarom in opmaat naar de gemeenteraadsverkiezingen van maart 2010 een aantal workshops over wat je in jouw gemeente kunt doen aan fietsen, openbaar vervoer, stadsdistributie en hoe autoluw is het centrum of onze wijk. We hebben een zestal GroenLinksers uit de lokale politiek bereid gevonden jullie iets over hun bereikte resultaten te vertellen. Natuurlijk kun je ook jullie behaalde successen delen.
Op zaterdagmiddag 10 oktober (Partijburo Utrecht) zullen jullie een aantal concrete voorbeelden zien, hoe dat in een aantal gemeenten daadwerkelijk geschiedt. Hoe een politicus de woorden omzet in daden. Voor jullie een inspiratiebron om ook zoiets in jullie gemeente te gaan doen!

Workshop 1. Fietsen

In Groningen zijn ze al heel lang bezig met een consequent fietsbeleid. In de jaren 70 van de vorige eeuw was Groningen het grote voorbeeld hoe je in de binnenstad de voetganger en fietser meer ruimte kon geven. Hans-Paul Klijnsma, raadslid in Groningen, vertelt jullie hoe je op een slimme manier veel geld kunt veilig stellen voor de fiets bij de collegeonderhandelingen. Voorts zal er aandacht worden besteed hoe je doorgaande fietsroutes kunt krijgen en waar je dan op moet letten. Ook het fietsparkeren komt aan bod, zoals bewaakt/onbewaakt, al dan niet gratis, wat kun je aan ‘intelligente’ parkeeroplossingen bedenken. Ook de concurrentiepositie met de auto is een thema.

Hans-Paul doet dat niet alleen, er zullen ook gastsprekers uit andere plaatsen aanwezig zijn, zoals uit Nijmegen, Utrecht, Amsterdam en Leiden. En natuurlijk heb jij volop de gelegenheid jouw inbreng te leveren, het is tenslotte een workshop.

Workshop 2. (Regionaal) Openbaar Vervoer

Binnenkort rijden er niet alleen trams in de grote steden, maar ook in een aantal middelgrote steden. Als we dit onder Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) rangschikken, zijn er op dit moment al de nodige voorbeelden zoals de Rijn-Gouwelijn (RGL). Pieter Kos, de fractievoorzitter van Leiden zal hier wat over vertellen. In Groningen en Nijmegen zijn er zeer concrete plannen voor de tram. In Utrecht worden de tramplannen naar het universiteitscentrum de Uithof ook steeds concreter. Tracé e.d. is bekend, financiering is op dit moment het grote struikelblok. Er zijn al vele miljoenen beschikbaar, maar er is pakweg 285 miljoen nodig. Pepijn Oomen en/of Noël Vergunst, gemeenteraadsleden in Nijmegen vertellen over de plannen in hun stad. Daarnaast komen aspecten als gratis openbaar vervoer (voor ouderen) en park & ride systemen aan de orde. Bijvoorbeeld hoe maak je de afstemming tussen de fiets en het openbaar vervoer beter, maar ook met de auto.

Workshop 3. Stedelijke distributie

Stedelijke distributie draait om het combineren van een goede bereikbaarheid van gemeenten voor het bevoorraden van winkels en (horeca)bedrijven en het behoud van een goed woon- en leefklimaat in gemeenten. En hoewel men hier zeker al zo’n 20 jaar mee bezig is, zijn er nu ook concrete resultaten. In verschillende steden is de ‘Binnenstadservice.nl’ actief, zoals in Nijmegen en Den Bosch. Peter van Corler, gemeenteraadslid voor Utrecht vertelt onder meer over de ‘cargohopper’ die ze in Utrecht gebruiken. De horeca aan de Utrechtse grachten wordt al langere tijd door vrachtboten bevoorraad. Ongetwijfeld hebben jullie hierover al eens nagedacht, kom met interessante voorstellen voor jou of andere gemeenten.

Workshop 4. Autoluw/Autovrij

Over een autovrije binnenstad en tenminste autoluw wordt eveneens al heel lang gesproken. Zie de bijvoorbeeld het Verkeerscirculatieplan (VCP) van 1974 (!) uit Groningen. Nu is er heel wat gebeurd in met name binnensteden, maar ook is het autoverkeer sindsdien drastisch toegenomen. Over het autoluwer maken van centra, maar ook van woonwijken vertellen Fjodor Molenaar, gemeenteraadslid van Amsterdam en John Steegh, wethouder verkeer en milieu gemeente Leiden. Het gaat dan onder andere over wat voor systemen zijn er en wat zijn de consequenties voor de dorpen en wijken daar om heen? Een autoluwe binnenstad kan wel eens een ringweg betekenen, die dan langs het dorp er vlakbij betekent. John Steegh hierover: ‘Het kan zijn dat het voor dorpen geen oplossing is, of een te zware ten koste van landschap en natuur, hier is het de voorwaarde voor hoogwaardig en betrouwbaar openbaar vervoer door de stad en het autoluw(er) maken van de binnenstad. We zijn bezig met de voorbereidingen van het sluitend maken van de ring om zo verkeer te geleiden naar een plek waar het minder problemen veroorzaakt dan waar het nu rijdt: dwars door de historische binnenstad. Zo’n meer controversieel thema (zeker voor GroenLinks) zou misschien ook een aardig onderwerp zijn?’. Inderdaad alles heeft zo zijn gevolgen en er komen nu eenmaal steeds meer auto’s. Hoe ligt de situatie in jouw gemeente? Vraag de inleiders om hun mening en vooral kom met voostellen!

Aanmelden

Willen jullie als je naar het minisymposium gaat ook aangeven aan welke workshops je wilt deelnemen. Dan krijgen wij een indruk van de belangstelling en kunnen we er rekening mee houden bijvoorbeeld bij de verschillende zalen. Aanmelden kan via groenlinks@maartenvanbeek.nl.

Kort de opzet van het mini-symposium

13:00 Inleiding

• Deelnemers welkom heten en sprekers introduceren
• Toelichting punten uit het rompprogramma
• Leerpunten of conflictcasus: Peter van Corler, aanleiding voor de collegebreuk in Utrecht

13:45 Workshop ronde I

14:45 Pauze

15:00 Workshop ronde II

Eerst stelt iedereen zich voor: naam, gemeente, rol (raadslid/wethouder). Verzoek aan één deelnemer om later plenair in twee minuten een aantal interessante uitkomsten te melden. De workshops beginnen met een inleiding door een gastspreker die een voorbeeld geeft van een best practice /succes story zoals dat ergens in Nederland werkt. Daarna gaan de deelnemers aan de workshop met elkaar in discussie over voorbeelden, wat wel werkt en wat niet.

16:00 Afsluiting

Bij terugkoppeling worden eerst de uitkomsten van de workshops geëvalueerd: steeds krijgt het koppel van terugkoppelaars uit de eerste en tweede workshop ronde vijf minuten de tijd. Er is gelegenheid voor vragen.

16:30 Borrel

We besluiten met een borrel, waar jullie volop de gelegenheid krijgen nieuwe contacten te leggen of bestaande te verstevigen. Als het Landelijk bureau sluit, kunnen we met wie dat wil de uitwisseling voortzetten in een café in de buurt…